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Uno strumento per ingabbiare la camera del freno è un lungo bullone in acciaio filettato che si avvita nella parte posteriore della camera del freno a molla e comprime meccanicamente la molla di potenza al suo interno. Una volta ingabbiata la molla, il freno di stazionamento si rilascia e l'asta di spinta si ritrae, in modo che un impianto con una camera soffiata possa essere tirato fuori strada o demolito per la manutenzione senza che la molla trasformi la fascia di serraggio della camera in schegge. Lo strumento in sé sembra insignificante, di solito un'asta filettata da 9/16"-18 o 5/8"-18 lunga circa 8 pollici con una testa esagonale, ma la filettatura sbagliata, un foro di gabbia corroso o un passaggio saltato sono il motivo per cui le persone si fanno male.
Cosa fa realmente uno strumento di gabbia della camera del freno
Uno strumento di ingabbiamento è l'azionamento manuale della molla del freno di stazionamento e niente di più.
Una camera del freno a molla, spesso descritta come camera a doppia membrana o DD, divide un alloggiamento in due metà operative. Il lato di servizio applica i freni quando la pressione dell'aria spinge la membrana di servizio e l'asta di spinta verso l'esterno. Il lato di parcheggio contiene una pesante molla elicoidale che rimane compressa finché la pressione dell'aria la mantiene spinta indietro. Perdendo quella pressione, a causa di un diaframma rotto, di un tubo tagliato o di una valvola guasta, la molla si estende, applica il freno e blocca le ruote.
Lo strumento di ingabbiamento è ciò che consente a un tecnico di svolgere manualmente quel lavoro. Si infila nel foro della gabbia nella cupola all'estremità della camera, che normalmente è sigillato da un piccolo tappo di plastica o gomma. Quando l'utensile gira, la sua punta raggiunge la piastra della molla e spinge lentamente la molla indietro verso la sua posizione compressa. Quando l'utensile tocca il fondo, sono le filettature, non il sistema d'aria, a trattenere la molla. Il freno di stazionamento è disattivato e l'asta di spinta è retratta.
Ne conseguono due conseguenze pratiche. L'ingabbiamento non ripara nulla; blocca solo una molla che altrimenti sarebbe libera di estendersi. Inoltre, l'utensile trasporta tutta l'energia immagazzinata nella molla, motivo per cui le condizioni della filettatura sono molto più importanti della finitura del gambo.
Perché la molla di potenza deve essere ingabbiata prima di toccare qualsiasi cosa
Non allentare mai la fascetta di serraggio, i raccordi dei tubi o i dadi di montaggio della camera del freno a molla finché la molla di potenza non è bloccata meccanicamente.
La molla di potenza in una camera del freno a molla commerciale immagazzina da diverse centinaia a ben più di mille libbre di forza, e non importa se la camera è imbullonata a un asse o posizionata su una panchina. Per questo motivo i manuali di servizio di tutto il settore trattano l'ingabbiamento come il primo passo di ogni procedura della camera. Una camera che ha già fallito è il caso più difficile: quando un diaframma si rompe, la molla di parcheggio si applica e rimane applicata, quindi il veicolo non si muove. Gabbiare quella camera con lo strumento corretto è ciò che consente alle ruote di girare in modo che il camion possa essere spostato su una baia o su una banchina invece di essere trascinato.
La costruzione sigillata aiuta qui. Una camera a membrana completamente sigillata mantiene l'acqua, il sale e la sabbia lontano dalle filettature della gabbia e dalla cavità della molla, che è esattamente l'area che decide se uno strumento di gabbia si inserirà senza problemi dopo tre inverni di spruzzi stradali.
Camera del freno a disco ad aria compressa completamente sigillata per veicoli pesanti Camera freno a disco ad aria completamente sigillata per veicoli pesanti; il design del diaframma sigillato aiuta a proteggere le filettature dell'ingabbiamento e la cavità della molla dagli spruzzi della strada. Visualizza il prodotto → Dimensioni, lunghezze e vestibilità della filettatura dello strumento per gabbia
Non esiste un unico strumento di ingabbiamento universale; la filettatura e la portata devono corrispondere alla camera.
Due dimensioni decidono se uno strumento di ingabbiamento funziona: la filettatura che si accoppia con il foro di ingabbiamento e la lunghezza che consente all'utensile di raggiungere la piastra della molla e lasciare comunque spazio per una chiave inglese. Una terza dimensione, la testa esagonale, decide se puoi girarla con gli attrezzi già presenti nel camion.
| Tipo di strumento | Filo | Lunghezza normale | Tipicamente abbinato a |
|---|---|---|---|
| Bullone a gabbia standard | 9/16"-18 UNF | 8 pollici | Camere a molla Tipo 24 e Tipo 30, la maggior parte delle camere tandem nordamericane |
| Bullone a gabbia per carichi pesanti | 5/8"-18 UNF | 8 pollici | Parcheggi più grandi di tipo 30/30, assali per rimorchi pesanti |
| Bullone a gabbia metrico | M16×2,0 | 200 mm | Alcune camere primaverili europee e asiatiche |
| Bullone a gabbia corto | 9/16"-18 UNF | da 4 a 6 pollici | Camere montate con spazio limitato rispetto al telaio o alla sospensione |
L'errore comune è presumere che uno strumento da 9/16"-18 sia adatto a ogni camera del lotto. Un foro di gabbia metrico non lo accetterà, e forzare un filo di un pollice in un foro metrico rovina il foro e ti lascia con una camera che non può più essere ingabbiata.
Come ingabbiare una camera del freno a molla, passo dopo passo
La sequenza conta più della forza: l'utensile entra prima a mano e la chiave esce solo alla fine.
- Parcheggiare su terreno pianeggiante, bloccare le ruote, spegnere il motore e assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito.
- Spurgare la pressione del sistema d'aria prima di andare sotto il veicolo e verificare che la camera su cui si sta lavorando non mantenga pressione residua.
- Individuare il foro di ingabbiamento nella cupola all'estremità della camera e rimuovere il tappo di plastica o gomma.
- Ispezionare i fili. Dovrebbero essere puliti e asciutti, senza scaglie di ruggine e senza segni di filettatura incrociata. Una spazzola metallica e una goccia di olio penetrante aiutano.
- Avviare manualmente lo strumento di ingabbiamento. Dovrebbe girare senza intoppi per le prime rotazioni; se si lega presto, tiralo indietro e ispezionalo di nuovo.
- Continuare a girare con una chiave una volta che l'utensile entra in contatto con la piastra della molla. La resistenza aumenterà costantemente man mano che la molla si comprime.
- Guarda l'asta di spinta. Si ritrae verso la camera mentre la molla è ingabbiata. Fermarsi quando è completamente retratto e l'utensile è aderente, non serrato con forza contro la piastra.
- Verificare il risultato: con il pomello del freno di stazionamento ancora tirato, la ruota deve girare liberamente. Lasciare lo strumento in posizione fino alla sostituzione della camera, quindi invertire la procedura, rimontare il tappo della cupola, ripristinare la pressione dell'aria e testare il freno prima che il veicolo si muova.
Camera freno DD S-Cam standard per veicoli commerciali Classica camera freno a doppia membrana con camma a S per camion e autobus, adatta ad applicazioni in cui l'ingabbiamento e il rilascio richiedono una sequenza corretta anziché una forza aggiuntiva. Visualizza il prodotto → Quando l'utensile non si infila o il freno non si rilascia
Se lo strumento di ingabbiamento non si inserisce o il freno rimane inserito dopo l'ingabbiamento, fermarsi ed eseguire la diagnosi invece di applicare ulteriore leva.
| Sintomo | Probabile causa | Cosa fare |
|---|---|---|
| Lo strumento si blocca entro i primi giri | Foro di ingabbiamento arrugginito, verniciato o precedentemente filettato | Pulisci i filetti, inseguili solo con la camera fuori dal veicolo e non forzare mai l'utensile |
| L'utensile gira liberamente senza resistenza | Filettature strappate o piastra della molla spostata | Tratta la camera come se non fosse ingabbiabile e pianifica una sostituzione piuttosto che una riparazione lungo la strada |
| L'utensile tocca il fondo ma l'asta di spinta rimane estesa | Molla di alimentazione rotta o componente interno grippato | Isolare la linea dell'aria e rimuovere la camera in condizioni controllate |
| La ruota trascina ancora dopo l'ingabbiamento | Lato di servizio ancora pressurizzato o regolatore del gioco eccessivamente serrato | Spurgare il lato di servizio, ricontrollare la regolazione e verificare che il lato di parcheggio sia l'unico circuito in gioco |
Quando una camera si rifiuta semplicemente di essere ingabbiata, l’obiettivo si sposta dalla riparazione allo spostamento sicuro. Vale la pena leggere la procedura per tappare le linee dell'aria, isolare una bomboletta danneggiata e portare il veicolo in un luogo sicuro prima di averne bisogno, e a procedura dettagliata per rilasciare manualmente una camera del freno bloccata copre quella sequenza in dettaglio.
Cosa cercare quando si acquista uno strumento di ingabbiamento
Acquista prima in base alle specifiche del filo e al materiale, quindi acquistane uno per ogni camion più un ricambio per il negozio.
- Specifica della filettatura. Abbina lo strumento alle camere della tua flotta invece di acquistare un generico "bullone a gabbia". Un elenco delle parti che nomina il modello della camera è il modo più veloce per farlo bene.
- Materiale e finitura. L'acciaio zincato o inossidabile resiste al sale stradale che grippa le filettature in pollici. L'ossido nero fa bella figura in un catalogo e arrugginisce nel passaruota.
- Lunghezza e portata. Otto pollici coprono la maggior parte delle camere Tipo 24 e Tipo 30. Esistono strumenti a corpo corto per installazioni strette, ma offrono meno spazio per la chiave.
- Dimensioni della testa. Una testa esagonale da 3/4 di pollice gira con la stessa chiave che la maggior parte dei conducenti già porta con sé, il che è importante quando lo strumento viene utilizzato sul ciglio della strada piuttosto che in una baia.
- Quantità. Uno strumento di ingabbiamento per trattore è un minimo ragionevole, con uno di riserva conservato nella camera dell'officina. Perdere l'unico attrezzo sul camion trasforma un lavoro di 20 minuti in un lavoro di rimorchio.
- Compatibilità della camera. Se stai specificando nuove camere insieme agli strumenti, scegli hardware il cui foro di ingabbiamento sia una filettatura standard documentata. Anche il comportamento di rilascio è importante e a design a sgancio rapido che ritrae l'asta di spinta in modo pulito rende più semplice la verifica dei controlli di ingabbiamento e post-riparazione.
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Un attrezzo ingabbiatore è un dispositivo di sicurezza, quindi merita la stessa cura di una chiave dinamometrica.
- Mantenere le filettature leggermente oliate e conservare l'utensile in una scatola asciutta, non sciolto sul pavimento della cabina dove la sabbia si frantuma nelle creste della filettatura.
- Ispezionare prima di ogni utilizzo eventuali gambi piegati, filettature appiattite e teste esagonali arrotondate. Una testa masticata è un avvertimento che qualcuno ha utilizzato lo strumento come piede di porco.
- Non utilizzare mai uno strumento di gabbia in sostituzione di un estrattore, un punzone o una leva adeguati. È progettato solo per il carico assiale.
- Sostituire il tappo della cupola ogni volta che manca. Un foro di ingabbiamento aperto lascia entrare l'acqua nella cavità della molla e avvia la corrosione che rende impossibile l'ingabbiamento.
- Registra i modelli di camera della tua flotta e la filettatura dell'utensile corrispondente nelle note delle parti dell'officina, in modo che il tecnico successivo non debba indovinare sul ciglio della strada.
Domande frequenti
Puoi guidare con uno strumento di gabbia installato?
Solo quanto basta per raggiungere un luogo sicuro o un'officina. Una camera con gabbia non ha freno di stazionamento su quell'asse e lo strumento non è progettato per trattenere la molla indefinitamente contro vibrazioni e carico.
Fino a che punto deve essere avvitato uno strumento di gabbia?
Fino a quando l'asta di spinta non è completamente retratta e l'utensile è aderente alla piastra della molla. Se devi forzarlo oltre quel punto, c'è qualcosa che non va con la molla o la filettatura e la camera dovrebbe essere sostituita anziché ingabbiata più forte.
Tutti gli strumenti di ingabbiamento hanno lo stesso filo?
No. Le filettature in pollici come 9/16"-18 e 5/8"-18 coprono molte camere del Nord America, mentre gli strumenti metrici M16 x 2.0 si adattano ad altri. Controlla le specifiche della camera prima di acquistare, perché un adattamento forzato danneggia permanentemente il foro della gabbia.
Gabbiare una camera del freno la danneggia?
Un ingabbiamento corretto con lo strumento corretto non danneggia una camera sana. Il danno solitamente deriva dal forzare la filettatura sbagliata, dall'usare lo strumento come leva o dal lasciare aperto il foro della gabbia in modo che l'acqua raggiunga la cavità della molla.
Considera lo strumento di gabbia come la prima linea di difesa nel lavoro sui freni a molla, non come un ripensamento sul fondo di una cassetta degli attrezzi. Confermare la filettatura rispetto al modello della camera, mantenere lo strumento pulito e asciutto e seguire ogni volta la sequenza del serraggio prima a mano. Questa combinazione è ciò che trasforma una camera guasta da un'emergenza stradale in una riparazione di routine.
