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Una camera del freno a molla con una molla di potenza carica non è sicura da rimuovere, trasportare o aprire. Ingabbiare la camera del freno, inserendo il bullone di ingabbiamento al centro della camera e ruotandolo fino a quando la molla interna non è completamente compressa, è il modo standard e sicuro per estrarre la molla dal sistema frenante. In breve: inserire il bullone della gabbia, comprimere la molla e bloccarla prima di eseguire ulteriori interventi sui freni. Questa guida spiega esattamente quando è necessario ingabbiare una camera del freno, quali strumenti sono necessari e come farlo passo dopo passo.
Cosa significa ingabbiare una camera del freno?
Ingabbiare significa comprimere meccanicamente la grande molla di potenza all'interno di una camera del freno a molla in modo che smetta di spingere l'asta di spinta e non applichi più il freno. È un’operazione di manutenzione e recupero, non una strategia di guida.
Una camera del freno a molla combina un diaframma del freno di servizio con una molla di stazionamento e di emergenza. Durante la guida normale, la pressione dell'aria mantiene compressa la molla. Se la pressione dell'aria scende al di sotto di circa 60 psi (414 kPa), a causa di una perdita d'aria, di un guasto del compressore o dell'arresto del motore, la molla si estende e inserisce il freno di stazionamento. Una volta scomparsa la pressione dell'aria, l'unico modo sicuro per rilasciare la forza della molla è utilizzare il bullone di gabbia.
Perché l'ingabbiamento è importante
Senza ingabbiamento, la rimozione dei bulloni del morsetto può rilasciare violentemente la molla di potenza e causare lesioni gravi o mortali. L'ingabbiamento mette la molla in uno stato compresso e bloccato, trasformando la camera del freno a molla in una camera di sola manutenzione che può essere smontata, sostituita o utilizzata per far rotolare un veicolo in panne.
Quando è necessario ingabbiare una camera del freno?
Gabbia la camera del freno ogni volta che la molla è carica e la pressione dell'aria non può trattenerla. Le situazioni più comuni sono:
- Sostituzione di una camera guasta: la membrana usurata, l'alloggiamento che perde, la molla rotta o l'asta di comando grippata richiedono tutti l'ingabbiamento prima della rimozione.
- Guasto al sistema dell'aria: Il guasto del compressore, del serbatoio o della linea dell'aria non lascia alcuna pressione per rilasciare la molla.
- Spostamento di un veicolo in panne: l'ingabbiamento delle camere consente alle ruote di rotolare liberamente senza pressione dell'aria durante il traino o un breve riposizionamento.
- Rilasciare un freno di stazionamento bloccato: quando la valvola a molla non si rilascia, l'ingabbiamento è il fallback meccanico.
Se la camera stessa è bloccata meccanicamente anziché semplicemente trattenuta dalla forza della molla, seguire la guida rilasciare manualmente una camera del freno bloccata prima di tentare la rimozione.
Strumenti e preparazione
Hai solo bisogno di alcuni strumenti di base, ma devono corrispondere al tipo di camera.
- Un bullone di ingabbiamento che si abbina al design del bullone di ingabbiamento della tua camera
- Una chiave inglese o una presa, normalmente da 3/4 pollici o 7/16 pollici per la testa del bullone
- Un cacciavite a testa piatta o una pinza ad ago per rimuovere la guarnizione in gomma
- Cunei da ruota e occhiali di sicurezza
Prima di iniziare: parcheggiare su un terreno pianeggiante, bloccare le ruote e scaricare l'impianto dell'aria finché il manometro non indica 0 psi. Se il veicolo è dotato di un bullone di ingabbiamento di riserva nella cabina o nella cassetta degli attrezzi, utilizzare quello che corrisponde alle specifiche del produttore della camera.
Come ingabbiare una camera del freno passo dopo passo
Segui i passaggi in ordine. Se il bullone della gabbia non gira agevolmente, fermarsi e ricontrollare la pressione dell'aria e l'allineamento del bullone.
- Bloccare le ruote su entrambi i lati e verificare che il veicolo non possa muoversi.
- Scaricare tutti i serbatoi dell'aria in modo che l'indicatore indichi 0 psi. Non fare affidamento solo sul manometro: apri le valvole di scarico finché non fuoriesce più aria.
- Individuare la camera del freno a molla: il contenitore più grande sull'asse posteriore o sull'asse del rimorchio. Di solito ha un tappo in gomma al centro del lato non in pressione.
- Rimuovere la guarnizione in gomma con una pinza o un piccolo cacciavite. Conservarlo in un luogo pulito; è necessario reinstallarlo in seguito.
- Inserire il bullone di gabbia nell'apertura centrale. Allineare le linguette di bloccaggio con le fessure, spingere il bullone all'interno e girarlo di un quarto di giro per bloccare le linguette.
- Stringere il bullone della gabbia in senso orario con la chiave. Se la camera è dotata di un bullone di gabbia installato in fabbrica (una testa esagonale già posizionata al centro della camera), ruotarlo invece in senso antiorario. La direzione corretta è solitamente contrassegnata sull'alloggiamento.
- Continuare a girare finché la molla non è completamente compressa e il bullone non raggiunge un fermo solido. L'asta di spinta dovrebbe essere completamente retratta.
- Verificare che la molla sia completamente ingabbiata controllando che l'asta di spinta sia retratta e che il mozzo della ruota ruoti liberamente a mano.
Quanto stretto è troppo stretto?
Il bullone di ingabbiamento presenta un limite di progettazione. Dovresti sentire la molla comprimersi dolcemente e poi fermarsi. Se incontri subito una forte resistenza, fermati immediatamente: l'aria potrebbe essere ancora intrappolata nella camera o l'otturatore potrebbe non essere posizionato correttamente. Forzarlo può strappare i fili e rilasciare la molla in modo imprevedibile. La nostra guida su controllo delle perdite d'aria della camera del freno può aiutarti a verificare il sistema prima di continuare.
Avvertenze di sicurezza e differenza tra camere con gabbia e camere normali
L'ingabbiamento è una procedura controllata, ma solo se si rispetta l'energia immagazzinata nella molla. Questi avvertimenti non sono negoziabili:
- Non rimuovere mai i bulloni del morsetto prima che il bullone della gabbia abbia completamente compresso la molla.
- Non posizionarsi mai direttamente davanti alla camera con il corpo in linea con la molla.
- Non utilizzare mai strumenti di impatto sul bullone di gabbia; girarlo dolcemente a mano con una chiave inglese.
- Non guidare mai il veicolo con una camera a gabbia: la forza frenante su quella ruota è pari a zero ed è illegale sulle strade pubbliche.
- Reinstallare la guarnizione dopo la riparazione per mantenere acqua, fango e detriti fuori dalla cavità della molla.
La tabella seguente confronta lo stato del freno, la libertà delle ruote e la sicurezza di rimozione di una camera prima e dopo l'ingabbiamento.
| Condizione | Stato del freno | Libertà della ruota | Sicuro da rimuovere? |
|---|---|---|---|
| Normale, pressione dell'aria applicata | Freno rilasciato, molla trattenuta dall'aria | Libero di ruotare | Non sicuro: la molla può estendersi se si perde aria |
| Normale, nessuna pressione dell'aria | Freno di stazionamento inserito, molla estesa | Bloccato | Non sicuro: la molla è completamente carica |
| Ingabbiato con bullone di ingabbiamento | Freno rilasciato, molla compressa meccanicamente | Libero di ruotare | Sicuro, una volta che il bullone è completamente inserito |
Errori comuni e come evitarli
La maggior parte degli errori di ingabbiamento sono evitabili se rallenti e controlli le nozioni di base:
- Bullone di gabbia sbagliato: un bullone troppo lungo o troppo corto non si bloccherà in posizione o non potrà raggiungere la piastra di pressione.
- Direzione di svolta sbagliata: sulla maggior parte delle camere, il bullone inserito gira in senso orario; un bullone installato in fabbrica gira in senso antiorario. Controllare la marcatura.
- Scarico dell'aria incompleto: la pressione residua rende più difficile la rotazione e può causare l'estensione improvvisa della molla durante il lavoro.
- Perdere la tenuta stagna: una volta danneggiato, l'umidità penetra nell'alloggiamento della molla e accelera la corrosione.
- Rimozione prima della compressione completa: verificare sempre che l'asta di spinta sia completamente retratta prima di sbloccare la camera.
Cosa fare dopo l'ingabbiamento: rimuovere e sostituire la camera
Una volta ingabbiata, la camera può essere rimossa come una normale camera di servizio: scollegare l'ingresso dell'aria, svitare i dadi di montaggio ed estrarre la camera dalla staffa. Prima di montare la nuova unità, pulire la superficie di montaggio e verificare che la nuova camera corrisponda alla corsa nominale e alla forma di montaggio originali.
Per autocarri e rimorchi dotati di assali con camma a S standard, a normale camera del freno DD S-cam è la tipica sostituzione, che combina la membrana di servizio e la molla di parcheggio in un'unica unità sigillata. In condizioni di servizio gravoso o con vibrazioni elevate, a camera freno S-cam saldata offre un alloggiamento più resistente con meno percorsi di perdita. Le camere nuove vengono normalmente spedite con la molla già ingabbiata; lasciare il bullone di spedizione in posizione finché la camera non è completamente montata e le linee dell'aria collegate, quindi rilasciarlo. Dopo l'installazione, regolare la corsa dell'asta di spinta in base al manuale di servizio e testare sia i freni di stazionamento che quelli di servizio prima di rimettere il veicolo in funzione. Per maggiori dettagli consultare il ns guida del tecnico per regolare la corsa dell'asta di spinta della camera del freno .
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Posso guidare con una camera del freno a gabbia?
No. Una camera a gabbia rimuove tutta la forza frenante su quella ruota. È pericoloso e illegale guidare un veicolo su strade pubbliche con una camera dei freni a gabbia; è destinato esclusivamente all'accesso per riparazioni o al ripristino controllato.
Di quale misura il bullone di gabbia ho bisogno?
Il bullone di ingabbiamento deve corrispondere al design del produttore della camera. La maggior parte delle camere dei freni a molla utilizza un bullone di gabbia a testa esagonale da 3/4 di pollice con linguette di bloccaggio. Porta con te un bullone di riserva e la chiave corrispondente nel camion in modo da non rimanere mai bloccato senza un modo per rilasciare un freno a molla guasto.
Per quanto tempo può rimanere ingabbiata una camera del freno?
Solo per la durata della riparazione o del ripristino. Una camera ingabbiata mantiene compressa la molla di potenza per progettazione, ma il veicolo non deve essere guidato normalmente in quella condizione.
Dovrei ingabbiare entrambe le camere sullo stesso asse?
SÌ. Se una camera non funziona, ingabbiare anche il lato opposto. Ciò impedisce una forza frenante irregolare se il veicolo viene spostato durante la riparazione e rende prevedibile la manovrabilità dell'asse.
Cosa succede se l'asta di spinta non si ritrae dopo l'ingabbiamento?
Fermarsi e ricontrollare la procedura. Se il bullone è completamente girato ma l'asta è ancora estesa, la molla potrebbe non essere in sede o il meccanismo del freno è bloccato. Non tentare di rimuovere la camera. Fare riferimento alla guida al rilascio manuale per il passaggio successivo in sicurezza.
