Linea d'aria della camera del freno: guida al funzionamento, alla risoluzione dei problemi e alla sostituzione

Una linea d'aria della camera del freno è un tubo rinforzato o un tubo in nylon che trasporta l'aria compressa dalla valvola di controllo del freno alla camera del freno, dove l'aria spinge un diaframma ed estende l'asta di spinta per applicare i freni. Quando la linea perde, si piega o si allenta, la camera non riceve aria e la ruota perde forza frenante, motivo per cui le condizioni della linea d'aria sono una delle prime cose da controllare quando l'applicazione del freno risulta morbida, lenta o irregolare.

Come funziona una linea d'aria della camera del freno

La linea d'aria della camera del freno è il collegamento pneumatico diretto tra il pedale del freno e il freno di fondazione. Premendo il pedale si apre la valvola di fondo e l'aria compressa fluisce dai serbatoi dell'aria attraverso la linea nell'apertura di servizio della camera. L'aria in entrata spinge il diaframma, spostando l'asta di spinta, che fa ruotare il regolatore del gioco e la camma a S per forzare le ganasce del freno contro il tamburo. La linea deve quindi essere dimensionata, instradata e collegata correttamente: qualsiasi restrizione modifica la velocità con cui la camera riceve aria e la rapidità con cui rispondono i freni.

Tipi di linee aeree in un tipico sistema frenante ad aria compressa

I sistemi frenanti ad aria compressa utilizzano linee codificate a colori in modo che ciascuna porta sulla valvola e sulla camera riceva il segnale di pressione corretto. La tabella seguente riassume le tre categorie di linee che troverete su un trattore o rimorchio standard.

All'estremità della camera, la linea entra in una porta filettata. Una camera del freno di servizio con camma a S singola ha una porta di servizio, mentre una camera della molla a doppia membrana aggiunge una seconda porta per il parcheggio e l'alimentazione di emergenza. Quando si ordina una camera sostitutiva, verificare che la configurazione della porta e la dimensione della filettatura corrispondano al percorso della linea dell'aria esistente.

Camera del freno di servizio S-Cam standard per la sostituzione diretta Questa camera del freno di servizio standard sostituisce facilmente un'unità S-cam esistente e offre una frenata affidabile per autocarri e autobus pesanti. Verificare che la configurazione della porta e le dimensioni della filettatura corrispondano al percorso della linea aerea prima dell'installazione. Visualizza il prodotto →

Se si sostituisce una camera su un asse di servizio, la scelta più diretta è una camera del freno di servizio con camma a S standard con la corretta valutazione della corsa.

Problemi comuni alla linea dell'aria della camera del freno

La maggior parte dei guasti alle linee d'aria della camera dei freni rientrano in quattro categorie: perdite, attorcigliamenti, contaminazione e danni ai raccordi. Ciascuno produce un sintomo diverso e conoscere la differenza consente di risparmiare tempo diagnostico.

• Perdite d'aria. Una linea che perde provoca un sibilo, un calo graduale della pressione del sistema e un rapido ciclo del compressore. Di solito compaiono perdite sulle filettature dei raccordi o nei punti in cui il tubo ha sfregato contro il telaio.
• Linee piegate o schiacciate. Una linea piegata o appiattita limita il flusso d'aria, quindi la camera del freno si applica e si rilascia lentamente e il freno potrebbe trascinarsi e surriscaldarsi.
• Umidità e gelo. L'acqua all'interno della linea gela quando fa freddo e ostruisce completamente il passaggio; il sintomo è un freno che funziona a caldo ma non funziona a freddo.
• Danni al raccordo e alla porta. Un raccordo con filettatura incrociata, una svasatura incrinata o un'apertura della camera danneggiata perdono immediatamente e possono rovinare l'alloggiamento di una camera appena installata.

Come testare la presenza di perdite nella linea d'aria della camera del freno

Un test con acqua saponata è il modo più rapido e affidabile per individuare una perdita nella linea d'aria della camera del freno perché anche una perdita stenopeica produce bolle al contatto. Seguire questa procedura su qualsiasi ruota che presenti una perdita di pressione.

1. Parcheggiare su un terreno pianeggiante, bloccare le ruote e scaricare completamente l'impianto dell'aria.
2. Riporta il sistema alla normale pressione regolata, in genere intorno a 120 psi (8,3 bar), con il motore acceso.
3. Applicare una soluzione di acqua saponata su tutta la linea, su entrambi i raccordi e sull'apertura della camera.
4. Fai attenzione alle bolle e segna ogni punto che produce schiuma.
5. Rilasciare il freno di stazionamento con il motore acceso, quindi ripetere il test sulla linea di alimentazione del freno a molla.

Prestare particolare attenzione al punto in cui la linea entra nella porta della camera, poiché una porta rotta o corrosa può essere confusa con una perdita del tubo. Se la porta stessa è danneggiata, è necessario sostituire la camera anziché la linea. Su una camera a doppia membrana, testare la porta di alimentazione della molla con il freno di stazionamento rilasciato, poiché quel circuito viene pressurizzato ogni volta che il freno è disattivato.

Camera freno a doppia membrana S-Cam con freno di stazionamento a molla Questa camera freno con camma a S a doppia membrana fornisce sia la funzione di freno di servizio che di stazionamento a molla, adatta per veicoli che richiedono un circuito del freno di stazionamento. Il suo design durevole supporta una frenata efficiente nelle applicazioni commerciali più impegnative. Visualizza il prodotto →

In questo documento è disponibile una guida dettagliata passo passo sul controllo dell'intero sistema dell'aria guida ai controlli periodici delle perdite d'aria della camera del freno .

Sostituzione di una linea d'aria della camera del freno

Sostituire la linea d'aria della camera del freno è un lavoro semplice, ma deve essere fatto con il tubo corretto, tagli netti e coppia adeguata, altrimenti la nuova linea si guasterà velocemente come quella vecchia. Inizia contrassegnando il percorso in modo da poter reinstallare la nuova linea esattamente dove correva quella vecchia.

1. Scaricare il sistema dell'aria e scollegare la linea su entrambe le estremità utilizzando due chiavi in ​​modo da non torcere la porta della camera.
2. Abbina la sostituzione alla vecchia linea: stesso diametro esterno, stesso spessore della parete e stessa filettatura di raccordo, che di solito è 1/4 di pollice. o 3/8 pollici. TNP sulle camere di servizio.
3. Tagliare la nuova linea in quadrato utilizzando un tagliatubi affilato; un taglio rastremato o irregolare perderà all'interno del raccordo.
4. Spingere la linea nel raccordo a pressione o nel raccordo a compressione finché non tocca il fondo, quindi tirarla indietro delicatamente per verificare che sia bloccata.
5. Stringere i raccordi metallici al valore di coppia del produttore anziché al tatto; i valori tipici sono da 12 a 20 piedi-libbre (da 16 a 27 Nm) per 1/4 pollici. e 3/8 pollici. Porte NPT.
6. Pressurizzare il sistema ed eseguire nuovamente il test dell'acqua saponata prima di rimettere in servizio il veicolo.

Mentre la linea è scollegata, ispezionare la superficie della porta della camera, l'area della membrana e l'asta di spinta per verificare che non siano usurati o corrosi. Una porta usurata o un diaframma allungato causeranno una perdita di linea nuova di zecca in pochi giorni. Se la camera presenta segni del tempo, sostituitela nello stesso intervento; per un asse posteriore con freni di stazionamento a molla, scegli una camera DP con un design a rilascio regolare in modo che le funzioni di servizio e di molla rimangano indipendenti e prevedibili.

Camera freno posteriore T24 per impieghi gravosi con rilascio regolare Questa camera del freno posteriore presenta un design a rilascio regolare e una pressione di esercizio più elevata per autocarri pesanti e trattori, garantendo funzioni di servizio e molla indipendenti. È costruito per applicazioni con carichi elevati e rilascio affidabile del freno di emergenza. Visualizza il prodotto →

L'utilizzo di componenti che si adattano effettivamente al veicolo è importante tanto quanto la tecnica di installazione: una camera con l'angolo di apertura o la lunghezza dell'asta di spinta errati esercita uno stress laterale sulla linea dell'aria e causa un guasto precoce del raccordo.

Suggerimenti per la manutenzione della linea dell'aria della camera del freno

Pochi minuti di ispezione quotidiana prevengono la maggior parte dei guasti alla linea d'aria della camera del freno e non richiedono strumenti oltre a una torcia elettrica. Cerca eventuali sfregamenti nel punto in cui la linea attraversa la guida del telaio, il supporto della molla o la sospensione e sostituisci qualsiasi linea la cui copertura esterna sia usurata fino al rinforzo.

• Controllare manualmente la tenuta del raccordo e cercare eventuali accumuli di ruggine o sale attorno ai collegamenti.
• Scaricare i serbatoi dell'aria ogni giorno in modo che l'umidità non raggiunga mai la linea e non congeli durante la notte.
• Sostieni il filo con fascette in nylon o avvolgimenti a spirale ovunque possa vibrare contro il metallo.
• Sostituisci qualsiasi filo che risulti duro, gonfio o rotto, perché il calore e l'olio degradano il nylon nel tempo.
• Dopo qualsiasi riparazione dei freni, pressurizzare il sistema e verificare l'eventuale presenza di perdite prima di restituire il camion al conducente.

Le note comprovate dalla flotta sull'instradamento della linea, sul controllo dell'umidità e sulla risposta della camera sono raccolte nel file condivisione della tecnologia del prodotto sezione e controllarla prima di una riparazione complicata può far risparmiare ore di diagnosi.

Domande frequenti

Ecco le risposte dirette alle domande più comuni sulle linee d'aria della camera dei freni.

Che dimensione della linea d'aria viene utilizzata sulle camere dei freni?

La maggior parte delle porte di servizio della camera dei freni di trattori, rimorchi e camion utilizzano tubi da 3/8 pollici. linea d'aria in nylon con diametro esterno, mentre alcune linee più leggere e di controllo utilizzano 1/4 pollici. OD. Misurare sempre il raccordo effettivo prima di acquistare un ricambio.

Con quale frequenza è necessario sostituire le linee d'aria della camera del freno?

Non esiste un intervallo fisso. Sostituisci una linea al primo segno di rottura, sfregamento del rinforzo o perdita e molte flotte la sostituiscono preventivamente durante importanti lavori sui freni o a intervalli di cinque anni.

È possibile riparare temporaneamente una linea d'aria della camera del freno che perde?

Una giunzione push-to-connect può portare il veicolo in un negozio, ma una linea di giunzione dovrebbe essere sostituita completamente il prima possibile perché ogni unione è un potenziale punto di perdita futuro.

Perché la linea d'aria della camera del freno continua a congelarsi?

Il congelamento di solito significa che si sta raccogliendo acqua nei serbatoi dell'aria, non che la linea sia difettosa. Svuotare i serbatoi ogni giorno e far riparare l'essiccatore.

Come posso capire se il problema è la linea o la camera?

Eseguire prima un test con acqua saponata sulla linea. Se la linea rimane tesa ma l'asta di spinta non si muove quando viene applicata l'aria, il guasto è all'interno della camera, solitamente un diaframma strappato o una molla rotta.

Identificazione dei guasti nella linea dell'aria della camera del freno a colpo d'occhio

Utilizzare la tabella seguente per abbinare il sintomo alla causa più probabile prima di iniziare lo smontaggio.